Kích thủy lực 5 tấn Kawasaki MHC-2.5RS

Trình duyệt của bạn đã tắt chức năng hỗ trợ JavaScript.
Website chỉ làm việc khi bạn bật nó trở lại.
Để tham khảo cách bật JavaScript, hãy click chuột vào đây!

Danh mục sản phẩm

Kích thủy lực 5 tấn Kawasaki MHC-2.5RS
Mã sản phẩm: MHC-2.5RS
Xuất xứ:
Con đội thủy lực được sử dụng rộng rãi trong sản xuất ô tô, máy đúc, vận tải và các thiết bị nâng hạ, thiết bị hỗ trợ sản phẩm máy móc!

Xuất xứ

TRUNG QUỐC

Thương hiệu

KAWASAKI

Số lượng

Tư vấn Online

Con đội thủy lực Kawasaki MHC-2.5RS ( 2.5 tấn, 115 mm)

Kích móc thủy lực hay còn gọi là Con đội móc dùng để nâng hạ thiết bị với trọng tải lớn vượt quá sức lao động của con người và các vị trí khó mà con người không thực hiện được.

con đoi thuy luc 5 tan kawasaki mhc 2 5rc

Tính năng, đặc điểm con đội thủy lực KAWASAKI

- Với những vật cần di chuyển có vị trí khó và chiều cao hạn chế thì kích móc là lựa chọn hàng đầu khi nâng và di chuyển thiết bị.
- Kích móc thủy lực với tải trọng nâng cao nhất 50 tấn và móc lớn nhất là 25 tấn hoạt động nhờ đòn đẩy dầu vào xy lanh thủy lực.
- Kích móc thủy lực được chế tạo chân đế vững chắc giúp thiết bị không bị lật hoặc nghiêng khi làm việc.
- Kích móc thủy lực có hệ thống lò xo hồi 2 bên giúp hồi về rất nhanh khi xả áp.
- Chất lượng gioong phớt tốt tạo độ kín khít cho xy lanh vì vậy kích có độ bền và tuổi thọ cao.
- Thiết kế lò xo hồi để hồi về nhanh chóng khi xả dầu, áp suất làm việc max.700 bar.
- Kích móc thủy lực sau khi sử dụng xong chúng tao phải vệ sinh sạch sẽ bảo quản nơi khô thoáng để đảm bảo độ bền và độ chính xác của thiết bị.
- Tay cầm của dòng sản phẩm này được thiết kế xoay 180 độ, có thể sử dụng ở nhiều góc độ khác nhau tùy theo các vị trí khác nhau giúp thuận tiện hơn khi sử dụng.

Thông số kỷ thuât của kích móc thủy lực MHC-2.5RS( 2.5 tấn, 115 mm)

- Mã sản phẩm: MHC-2.5RS
- Tải trọng nâng: 5 tấn
- Tải trọng móc : 2.5 tấn
- Hành trình nâng: 16mm - 115 mm
- Trọng lượng: 11 kg

Mã sản phẩm	Kích thước tổng thể (mm)	Hành trình nâng (mm)		Tải trọng (Tấn)		Trọng lượng (KG)
Mã sản phẩm	Chiều dài x chiều rộng x chiều cao	Chiều cao tối thiểu (mm)	Chiều cao tối đa (mm)	Tải trọng nâng (Tấn)	Tải trọng móc (Tấn)	Trọng lượng (KG)
MHC - 2,5 RS	210 * 140 * 232	16	115	5	2,5	11
MHC - 5 RS	260 * 200 * 283	20	148	10	5	24
MHC - 10 rs	295 * 220 * 322	25	158	20	10	36
MHC - 15 RS	305 * 255 * 350	30	158	30	15	55
MHC - 25 RS	340 * 285 * 350	50	158	50	25	75

Phạm vi ứng dụng: được sử dụng rộng rãi trong sản xuất ô tô, máy đúc, vận tải và các thiết bị nâng hạ, thiết bị hỗ trợ sản phẩm máy móc!
Hãy chú ý những vấn đề sau khi sử dụng sản phẩm:
A. Trước khi vận hành, máy cần được đặt ổn định để tránh lắc lư. Nghiêm cấm các vật nặng được đặt ổn định để nâng, gây nghiêng và các tình huống khác.
B. Nghiêm cấm vượt quá giới hạn yêu cầu của sản phẩm dẫn đến trật bánh dẫn hướng.
C. sử dụng quá tải bị nghiêm cấm
D. Nghiêm cấm để các bộ phận cơ thể người (tay, chân, ...) dưới vật nặng khi làm việc.

Hướng dẫn sửa chữa Kích thủy lực tại nhà đúng cách

Kích thủy lực là một thiết bị không thể thiếu của các xưởng Garage ô tô hoặc các xưởng công nghiệp. Tuy nhiên, các cá nhân vẫn có thể sử dụng Kích thủy lực để tự sửa chữa ô tô tại nhà. Nhưng, nếu Kích thủy lực đột nhiên bị hỏng thì phải làm thế nào? Dưới đây là các hướng dẫn sửa chữa Kích thủy lực đúng cách.

Các hiện tượng và nguyên nhân phát sinh lỗi thường gặp ở Kích thủy lực

* Dấu hiệu nhận biết Kích thủy lực bị lỗi:
- Trong quá trình làm việc, đặc biệt là Kích hình nấm, hình trụ thường bị mòn lõm và mòn lệch .
- Thân con đội bị mòn côn, mòn méo, bị nứt vỡ;
- Đối với Kích dùng cho xu páp đặt bị chờn cháy ren bu lông, đai ốc điều chỉnh, mòn đầu tiếp xúc với đuôi xu páp.
- Đối với Kích thuỷ lực: mòn các van, hỏng lò xo.
- Đối với Kích con lăn, ngoài hiện tượng mòn mặt tiếp xúc với cam còn bị mòn ở các chốt bạc.
* Nguyên nhân hư hỏng:
- Do các chi tiết chịu lực ma sát lớn trong quá trình làm việc, thiếu dầu bôi trơn, dầu bôi trơn bẩn.
- Do quá trình lắp ghép chưa đúng kỹ thuật, điều chỉnh, bảo dưỡng không đúng định kỳ.

Cách sửa chữa kích thủy lực tại nhà an toàn

- Sửa chữa mặt tiếp xúc của Kích thủy lực.
- Bề mặt tiếp xúc của đầu Kích không được mòn sâu quá 0,01 mm, nếu vượt quá thì phải mài lại, cho phép mài vát xung quanh và mài phẳng nếu không có máy mài định hình mặt cầu.
- Thân Kích mòn côn, mòn méo quá 0,04 mm hoặc bị nứt vỡ thì phải thay mới. Chú ý khi thay Kích phải theo kích thước sửa chữa của ống dẫn hướng của nó ở thân máy, khe hở giữa con đội với ống dẫn hướng trong phạm vị 0,018 – 0,09 mm.
- Các bu lông, đai ốc điều chỉnh bị chờn ren, nứt gãy đều phải thay mới, sau đó phải điều chỉnh lại khe hở nhiệt đúng quy định của từng loại động cơ.
- Sau khi sửa chữa Kích cần đảm bảo khe hở lắp ghép giữa thiết bị và ống dẫn hướng của nó, tuỳ theo mỗi loại động cơ nhưng thường khe hở này không được vượt quá 0,6 mm.

Ý kiến bạn đọc

Bạn cần đăng nhập với tư cách là Thành viên chính thức để có thể bình luận